林州市高畅机械配件有限公司
经营模式:生产加工
地址:河南省林州市姚村镇西环路开发区
主营:道岔,煤矿道岔,铁路道岔,轻重轨
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道岔,煤矿道岔,双开道岔
(四)尖轨补强板厚度由10mm增加到12mm,长度相应加长,护轨与基本轨间隔铁 由单孔改为双孔,导曲线增设轨撑垫板,使道岔稳定性提高,维修量减少。
(五)发展整铸高锰钢辙叉,钢轨组合式辙叉采用短心轨爬坡式,辙叉趾、跟端设桥型垫板,翼轨采用堆焊加高,轨面与护轨轨头侧面进行淬火,耐磨性能增强。
此外鉴于高锰钢铸造缺陷难以克服,近20余年来,德、英、日、奥还发展低合金钢焊接辙叉(固定型),在提高结构整体性、耐磨性及性等方面有一定效果。
(四)护轨部分
固定型辙叉必须设置护轨。国外多采用专门轧制的特种断面护轨。法、德、波 的UIC60型护轨断面呈槽形,面高于走行轨15~20mm, 两者不相联结。前苏联的KP65护轨,顶面高于走行轨22mm,两者通过间隔铁联结。日本采用H型护轨结构,用普通钢轨制造,顶面高于走行轨并互不联结护轨与其支撑之间设置弹性缓冲件,以改善护轨的工作条件。
二、道岔各部分结构缺陷
(一)转辙器
1.切轨底基本轨的轨底切口处容易折断。
2.尖轨跟端无桥型垫板,尖轨跳动,轨距不易保持。
3.尖轨降低值过小,实际过宽,容易被轧伤,并有被车轮爬上造成不安全因素的可能。
4.直尖轨长度过短,转辙角过大,侧向过岔速度受限制。
5.尖轨跟端轮缘槽过窄时起护轨作用,接头容易损坏,过宽时转辙角增大。
6.尖轨跟端螺栓无套管,螺栓帽上紧则妨碍扳动尖轨,松开时尖轨跳动及横移。